山小屋風の木造駅舎だった手稲駅
「ていねっていいね」なのかを考察するにあたって、その歴史にも触れなければならないだろう。
実は私、1981年の小学5年時にていねの富丘に越してきた。
テツを自称する私は引っ越し早々、最寄の駅をチェックするのだ。
すると衝撃の光景が！
当時の手稲駅（第2代：昭和9年（1934）から48年間）は何と木造駅舎！
皮がついたままの丸太でできており、一見山小屋にしか見えなかったが、今思えばとてもていねにマッチしたデザインだ。
この山小屋風駅舎は市街地にある駅舎としてはとても珍しく、全国的にも結構有名だったのだ。
手稲山にあったパラダイスヒュッテを模して作られたという。
待合室には巨大な石油ストーブ（煙突付き！）も。
歴史あるスキー場を抱える手稲山の最寄駅としては雰囲気満点の駅だった。
ちなみに当時は稲積公園、発寒、発寒中央、稲穂、星置、ほしみの各駅は存在してないので、手稲住民の最寄り駅と言えば間違いなく確定的に「手稲駅（当時は軽川駅）」しか無い。
駅はその後２回改築し現在（第4代）に至る。
当時は今と駅舎の構造が大きく異なっていた。
山小屋駅舎は現在と違い地上駅で、ホームは２面３線。
１番線は南口と一体で、地上にある駅舎の改札を通るとすぐ目の前がホームだった。
１番線はホームがとても長く、現在の「つぼ八」の裏あたりから人道橋あたりまで続いていたと記憶している。
実は手稲駅の歴史は古く、手稲駅（軽川駅）の開業は1880年（明治13年）。
函館本線（当時は幌内鉄道）の小樽（当時は手宮駅）～札幌間は、日本最古の鉄道路線である新橋～横浜間、その次にできた大阪～神戸間に続き、実は日本で３番目にできた（旅客）鉄道路線なのだ！！
今年は記念すべき140周年なのだが、新型コロナの影響で大々的な記念イベントもほとんど無く、テツとしては非常に寂しい。
北口方面にはメルシャンの工場が
私がていねに越してきた当時は、手稲駅に北口は存在せず、ホームからは側線越しに駅北側に広がる三楽オーシャン（現メルシャン）の工場構内が見えた。
工場跡地に建てられたのが現在の西友手稲店。元々あった前田の店舗（現キャッツアイ）から移転してきた。
一帯は西友を中核としたショッピングモールの扱いで、その由来から「メルシャン・プラ―ス」と呼ばれているのはあまり知られていない。
また、手稲渓仁会病院の場所には北海道最大の「日本石油北海道製油所」があったり、金の産出量が全国２位だったこともある「手稲鉱山」があったりと、明治時代の殖産興業における重要地区だった北海道の中で、札樽間の中心に位置するていねは産業史跡が豊富なのだ（このネタは改めてフカボリしたい）。
次回へ続く…
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